На выставке Intermot компания BMW представила новый ГС. Ходили по форумам слухи, что он будет водяной, я всё не верил, а оказалось зря — и правда водяной. Думал, ладно, может не всё так плохо, как пишут. Тоже нет — поговорил вчера с одним знатоком и ценителем, вернувшимся из Кёльна, всё даже хуже.

• Мотор форсировали до 125 л.с., как он будет переваривать «бензин», продающийся в глухих местах, совершенно непонятно.
• Важное инженерное правило гласит — если детали нет, то она не сломается. Теперь есть система охлаждения с кучей деталей, очевидно, что общая надёжность снизилась.
• А вот эти страшные, но хлипкие клыки, висящие по бокам, как раз прикрывают радиаторы. Падать не рекомендуется.
• Кстати, теперь самое широкое место не цилиндры, а эти клыки, так что по пробкам ездить тоже не рекомендуется.
• Стекло стало низким и обзавелось подъёмным механизмом из сотни рычажков. Падать не рекомендуется.
• Пульты стали хлипкими, появилось колёсико как на RT после 2010 года. Типа для смены показаний компьютера. В песок его макать не рекомендуется.
• Фара и приборка стали огромным единым блоком. Если на нынешнем ГСе фара стоит 500 евро, а приборка 1000 евро, то сколько стоит на новом страшно и представить. Ловить камушки фарой не рекомендуется. Падать… Ну вы поняли.
• Всё теперь светодиодное, так что генератор поставили дохлый. Как он поведёт себя с допоборудованием, не очень понятно.
• Стартер тоже дохлый, пришлось инженерам поставить автоматический декомпрессор.

Конечно, хотелось бы посмотреть на этот ужас лично, но думается, уже понятно, что ничего хорошего не будет. Как сказал мой собеседник: «по сравнению с новым ГСом, Мультик стал безкомпромиссным внедорожником». Объёмы продаж как автомобилей, так и мотоциклов BMW красноречиво свидетельствуют, что в отделе маркетинга там сидят не идиоты, так что покупатели на водяной ГС найдутся, но на чём теперь ехать в Иркутск, совершенно непонятно.